Насколько вероятно опрокидывание катера?
Угол крена на море в 10 градусов считается нормальным. Реже бывает 15-градусный угол крена на моторных катерах в летний период. Только целый ряд неблагоприятных условий и обстоятельств может стать причиной возникновения крена в 20 градусов. Следует различать два понятия: запас остойчивости и начальная остойчивость катера, чтобы избежать сильного крена, предпринять ряд мероприятий по нормализации состояния катера, если возник сильный крен.
В плохую погоду, шторм рыболовные суда могут иметь крен более 20 градусов. Бортовая качка порой вызывает возникновение угла крена в 30 градусов. По сравнению с катерами торговые суда являются опрокидываемыми. Моторные катера все без исключения относятся к неопрокидываемым судам. Наибольший восстанавливающий момент у моторных моделей возникает при угле наклона в 60 градусов, а порой даже 80-90 градусов. Если при прямом угле наклона катер не будет залит водой, то нулевая точка вряд ли будет достигнута.
Очень часто владельцы катеров неверно полагают, что центр тяжести системы всех масс должен быть расположен низко, даже ниже центра объема вытесненной воды. Точка отстаивается из-за расположения груза глубже днища судна. Центр тяжести катера иногда находится над ватерлинией. Но это не сказывается на остойчивости, катер имеет большой запас остойчивости. Начальная остойчивость определяет поведение катера при волнении на воде. Метацентрическая высота позволяет оценить начальную остойчивость. Период качки катера представляет собой время, которое исчисляется секундами, проходящее между двумя последовательными наклонами катера на один борт. Метацентрическая высота позволяет вычислить период бортовой качки.